Última actualización el 1 de abril de 2025
El 29 de enero de 2025, los cielos sobre Washington, DC, fueron testigos de una tragedia incomprensible cuando Vuelo 5342 de American Airlines colisionó con un helicóptero Black Hawk del Ejército de los Estados Unidos. accidente catastrófico cobró 67 vidas, convirtiéndose en uno de los accidentes aéreos más mortíferos en los Estados Unidos en más de dos décadas. Mientras la nación está de luto, la investigación plantea preguntas críticas sobre seguridad de la aviación y protocolo en espacio aéreo controlado.
Cronología del accidente de American Airlines
El accidente aéreo de DC se produjo rápidamente en el espacio aéreo sobre el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), justo cuando el vuelo 5342 se preparaba para aterrizar.
El director ejecutivo de American Airlines emite un comunicado.
Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, emitió la siguiente declaración con respecto a los cambios en la actividad de vuelos en el aeropuerto DCA:
Puede ver su declaración aquí..
Recuperación de los cuerpos de las víctimas
El río Potomac Número de muertos en accidente aéreo Incluye 60 pasajeros, 4 miembros de la tripulación del avión Embraer y 3 miembros de la tripulación del Black Hawk.. Más de 100 especialistas, entre patólogos forenses, técnicos de autopsias y agentes del FBI, trabajaron incansablemente para recuperar e identificar los restos de las víctimas de entre los escombros. El médico forense jefe de DC ha confirmado que Se han identificado a las víctimas., quedando uno en proceso de verificación de ADN.
Detenciones de empleados del aeropuerto Ronald Reagan
Mientras la nación quiere comprender completamente lo sucedido, los investigadores arrestaron a dos empleados del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan bajo cargos de intrusión informática por supuestamente filtrar imágenes confidenciales del aeropuerto relacionadas con la colisión.
Mohamed Lamine Mbengue (21) y Jonathan Savoy (45) fueron acusados después de que los medios de comunicación publicaran videos de la Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington (MWAA).
Las imágenes filtradas muestran el momento exacto de la colisión.
Las pruebas obtenidas mediante radar plantean interrogantes.
Si bien la investigación del accidente no es concluyente, el análisis de radar presenta nuevas teorías sobre la altitud del helicóptero Black Hawk. Fuentes cercanas al accidente Junta de Seguridad de Transportación Nacional La NTSB sugiere que los datos del radar indican que el helicóptero Black Hawk podría haber estado volando a una altitud superior a su nivel de autorización operativa para el espacio aéreo de la DCA.
Estos hallazgos, aunque aún no se han verificado, implican que una desviación en la altitud podría haber dejado al helicóptero vulnerable a una proximidad involuntaria con un vuelo comercial que se aproximaba.
Problemas relacionados con la altitud y pérdida de comunicaciones
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, informó que el helicóptero volaba a 278 pies de altura, por encima de los 200 pies requeridos para esa ruta. Los investigadores aún están determinando si las lecturas de altitud fueron precisas.
El control de tráfico aéreo advirtió al helicóptero sobre la aproximación del avión menos de dos minutos antes del accidente, pero es posible que el mensaje no se haya recibido por completo. Segundos antes del impacto, el sistema automatizado del avión emitió una alerta de tráfico, y el control de tráfico aéreo ordenó al helicóptero que pasara por detrás del avión. Sin embargo, es posible que la tripulación no haya escuchado esta alerta debido a un problema con la transmisión del micrófono.
El CRJ-700 intentó aumentar su inclinación justo antes del accidente. El piloto del Black Hawk estaba realizando una prueba de vuelo con gafas de visión nocturna, pero los investigadores no encontraron indicios de que se las hubiera quitado. La NTSB aún no ha determinado la causa oficial del accidente y prevé publicar un informe preliminar en un plazo de 30 días.
Planes del aeropuerto de Wichita para Memorial
Un monumento cada vez más grande en el Aeropuerto Nacional Dwight D. Eisenhower en Wichita rinde homenaje a las víctimas del vuelo 5342., que se estrelló cerca de Washington, D.C., hace casi un mes. Inicialmente contaba con dos mesas, pero el homenaje se ha ampliado a nueve, repletas de flores, notas y mensajes personales de los viajeros.
Muchos visitantes se detienen a reflexionar, dejar ofrendas o depositar flores. Una viajera, la hermana Mary Catherine Clark, visitó el lugar con un propósito específico, recordando cuando un vuelo de American Airlines devolvió los cuerpos de cuatro víctimas a sus familias.
El monumento conmemorativo será retirado el lunes, pero los responsables del aeropuerto planean digitalizar las notas y crear un collage enmarcado para su exhibición temporal. Un comité comunitario se reunirá la próxima semana para debatir un homenaje permanente.
El Ejército de EE. UU. retiene el informe sobre el sistema de seguridad de los helicópteros.
El ejército de los Estados Unidos tiene Se negó a publicar un informe de 2024. Explicando por qué habitualmente no utiliza el ADS-B, un sistema de seguridad que transmite la ubicación de una aeronave, en los vuelos de helicóptero cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington. Esta negativa surge tras la colisión de un helicóptero Black Hawk del Ejército, sin el ADS-B activado, con un avión regional de American Airlines el 29 de enero, causando la muerte de 67 personas.
Los senadores Ted Cruz y Maria Cantwell criticaron al Ejército por ignorar su solicitud del informe, calificándola de "completamente inaceptable". Cruz también instó al Ejército a reconsiderar su política sobre el sistema ADS-B, advirtiendo sobre posibles accidentes futuros. Si bien las aeronaves civiles deben usar ADS-B, la FAA otorgó a las fuerzas armadas una exención en 2019, la cual, según los legisladores, se ha utilizado en exceso.
La FAA ha hecho obligatorio el uso del sistema ADS-B cerca del Aeropuerto Nacional Reagan, excepto para misiones de seguridad nacional, y la NTSB investigará si la activación del sistema podría haber evitado el accidente. Mientras tanto, la FAA y la NTSB también están examinando otro incidente en el que un avión de Delta y aviones de la Fuerza Aérea realizaron un sobrevuelo cerca del mismo aeropuerto.
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